Veibanen er foranderlig når en bil kjører, og det vil uunngåelig møte humpete veideler. Hvis bilen ikke har støtdempingsfunksjonen på dette tidspunktet, vil det ikke være kjørekomfort på dette tidspunktet. Derfor er støtdemping nødvendig.
Støtdemperen til en bil er sammensatt av to deler, den ene er en spiralfjær og den andre kalles et dempeelement. Disse to komponentene opereres parallelt og begge samhandler med hverandre. Spiralfjæren er generelt ikke skadet, kun det midterste dempeelementet er skadet.
Spiralfjæren er faktisk støtdemperen. Denne våren er neppe skadet. Generelt sett er fjæren ansvarlig for å dempe, absorbere energi og jevne ut vibrasjonen. Alle vet imidlertid at fjæren er myk og elastisk, så hvis det bare er en fjær vil kroppen svaie og sprette frem og tilbake, så det trengs et dempeelement for å undertrykke den gjentatte vibrasjonen fra fjæren.
Selve dempeelementet kan ikke absorbere støt. Nedenfor er hydraulikkoljen. Støtdemperkjernen på mange modeller vil lekke olje. Etter oljelekkasjen vil kroppen føles å svaie og støte opp og ned når den passerer gjennom groper.
Grunnprinsippet for en støtdemper er veldig enkelt, det er et stempel med hydraulikkolje inni for å begrense bevegelsen til stempelet. Det vil si at jo raskere bevegelsen er, desto større blir dempningskraften. Det er nesten ingen dempekraft når du komprimerer innover, men du strekker deg utover, jo høyere hastighet, desto større dempningskraft. Funksjonen til dette elementet er å begrense fjærens opp- og nedsving. Etter at fjæren absorberer energi, absorberer dempingselementet fjærens svaiende energi, og oppnår til slutt funksjonen støtdemping.