Arbeidsytelsen til støtdemperen kan bedømmes ved følgende metoder:
1. Følelsen av å ri
Arbeidsytelsen til støtdemperen kan bedømmes basert på sammenligningen med vibrasjonsfølelsen til den nye bilen. Under normale omstendigheter, etter at et kjøretøy passerer over humper eller groper med en viss middels hastighet, vil kjøretøyets karosseri uunngåelig produsere støt og vibrasjoner. Når støtdemperen svikter, eller støtdemperen er normal og fjæren er myk, er vibrasjonen i kroppen for stor. Hvis vibrasjonen ikke stopper over lang tid, kan det betraktes at støtdemperen's dempningseffektivitet har redusert eller sviktet. Ellers er det normalt.
2. Rist
For bilen kan metoden for å riste kroppen bedømme ytelsen til støtdemperen. Det kan også bedømmes ut fra ristetilstanden til kjøretøyet foran og bak etter nødbremsing.
3. Temperatursjekk
Støtdemperen konverterer den mekaniske energien til hjulet og kroppsvibrasjonen til varmeenergi, som avgis i form av varme, for å oppnå formålet med å dempe vibrasjoner. Jo mer vibrasjonsenergi som absorberes, desto høyere temperatur er støtdemperen. Når den absorberte energien til støtdemperen er mettet, stiger temperaturen i utgangspunktet ikke lenger.
4. Observasjon av oljelekkasje:
Når støtdemperen fungerer, blir oljetåken som fordamper fra høytemperaturoljen ofte festet til sylinderveggen, og støvet på veien fester seg til den og danner et lag med"slam" . Dette er normalt og ikke forårsaket av oljelekkasje. Hvis det ikke bare er"slam", men det også er oljesprut eller oljedråper på veggen til støtdemperen og den nedre ringen, betyr det at støtdemperen lekker olje.