Støtdemperen brukes hovedsakelig til å undertrykke støtet og støtet fra veibanen når fjæren går tilbake etter å ha absorbert støtet. Når du passerer på ujevne veier, selv om den støtdempende fjæren kan filtrere veiens vibrasjoner, vil fjæren selv gå frem og tilbake, og støtdemperen brukes til å undertrykke denne fjærens hopp.
Prinsipper for bilstøtdemping
1. I kompresjonsslaget er akselen og rammen nær hverandre, og dempningskraften til støtdemperen er liten, for å gi fullt spill til den elastiske effekten av det elastiske elementet og lindre støtet. På dette tidspunktet spiller det elastiske elementet hovedrollen;
2. Under forlengelsesslaget til fjæringen er akselen og rammen langt unna hverandre, og dempningskraften til støtdemperen bør være stor for å redusere vibrasjonen raskt;
3. Når den relative hastigheten mellom akselen eller hjulet og akselen er for høy, kreves det at støtdemperen automatisk øker væskestrømmen, slik at dempningskraften alltid holdes innenfor en viss grense for å unngå for stor støtbelastning.