1. Forsikre deg om at bilen starter jevnt: Før du starter, står bilen stille. Hvis motoren og girkassen er stivt tilkoblet, vil bilen plutselig komme seg frem på grunn av den plutselige tilkoblingen av kraft, som ikke bare vil skade de mekaniske delene, men også kjøre. Kraften er ikke nok til å overvinne den enorme treghetskraften som genereres av bilens forovergående rush, noe som får motorhastigheten til å synke kraftig og stoppe. Hvis clutchen brukes til å skille motoren og girkassen midlertidig når den startes, og deretter blir clutchen gradvis koblet inn, på grunn av fenomenet glid mellom den aktive delen og den drevne delen av clutchen, kan dreiemomentet overføres av clutchen gradvis økt fra null. Drivkraften til bilen har gradvis økt, slik at bilen kan starte jevnt.
2. Enkel å skifte gir: Under kjøreprosessen til bilen brukes ofte forskjellige girkasseposisjoner for å tilpasse seg endrede kjøreforhold. Hvis det ikke er noen clutch for å skille motoren og girkassen midlertidig, vil ikke kraftoverføringsgirene som er engasjert i girkassen, fjernes på grunn av belastningen, og trykket mellom de sammenflettede tannflatene er veldig stort og vanskelig å skille. Det andre utstyret som skal maskes, vil være vanskelig å maske på grunn av den ulike periferihastigheten til de to. Selv om den tvinges inn i masken, vil den gi stor innvirkning på tannenden og lett skade maskindelene. Når clutchen brukes til å skille motoren og girkassen midlertidig og deretter skifte gir, vil tannhjulsparet som opprinnelig ble koblet sammen, bli fjernet på grunn av belastning, og trykket mellom de sammenflettende overflatene vil bli kraftig redusert, noe som gjør det enkelt å skille. Når det gjelder det andre paret med gir, siden kjøreutstyret er skilt fra motoren, er treghetsmomentet lite. Ved å bruke en passende skiftaksjon kan periferihastighetene til girene som skal maskes, være like eller nesten like, og derved unngå eller redusere støtet mellom girene.
3. For å forhindre at drivverket overbelastes: Når bilen bremser i en nødsituasjon, bremses hjulene plutselig, og drivverket som er koblet til motoren, opprettholder fortsatt den opprinnelige hastigheten på grunn av den roterende tregheten, som ofte gir mye større enn motor dreiemoment i drivsystemet Treghetsmomentet gjør at delene av drivverket lett blir skadet. Siden clutchen overfører dreiemoment med friksjonskraft, vil belastningen i drivstasjonen automatisk overskride dreiemomentet som kan overføres med friksjonskraft, og dermed forhindre overbelastning av drivstasjonen. .