Den harde og humpete støtdemperen i bilen skal være forårsaket av at støtdemperen svikter. Når kjøretøyet kjører i en viss kjørelengde eller tid, vil det være visse oljeflekker på overflaten av støtdempersylinderen. Men dette betyr ikke at støtdemperen lekker. Det er bare det at det vil være en viss mengde gjørme og sand på dempingsslaget. Det vil se ut som en oljelekkasje til en viss grad, men det vil også føre til at støtdemperen dukker opp igjen hvis oljen lekker til en viss grad. Hard og humpete. Generelt vurderes svikt i en støtdemper basert på faktorer som stilen til støtdemperen, lekkasjenivået og plasseringen av oljesporet.
Vurderingsmetode for svikt i kjøretøyets støtdemping:
1) Kjør kjøretøyet på en vei med dårlige veiforhold i 10 km og det føles hardt og humpete, og berør støtdemperskallet for hånd. Hvis det ikke er varmt nok, betyr det at det ikke er motstand inne i støtdemperen, og støtdemperen virker ikke, som om det ikke er noen støtdempingseffekt. Riktig smøreolje kan tilsettes og testen kan utføres. Hvis effekten fortsatt ikke er tilfredsstillende, har støtdemperen sviktet.
2) Når bilen kjøres sakte og bremses raskt, hvis bilen vibrerer voldsomt og er hard og humpete, betyr det at det er et problem med støtdemperen.
3) Trykk støtfangeren godt inn og slipp den. Hvis bilen hopper 2 eller 3 ganger, betyr det at støtdemperen fungerer bra.
Harde og humpete behandlingsmetoder for bilsjokkabsorpsjon;
1) Støtdemperen kan skiftes ut. Hovedfunksjonen til bilsjokkabsorpsjon er å raskt dempe vibrasjonen i kroppen og rammen, og forbedre bilens komfort under kjøring.
2) Dekktypen er også relatert til støtdemping. Mykere dekk har gode støtdempingseffekter, men de er ikke slitesterke. Slitesterke dekk er generelt harde, men komfortytelsen er svært dårlig.
3) Både mekaniske støtabsorberende seter og kollisjonsabsorberende seter i kollisjonsputen kan gi bedre støtdemping og forbedre kjørekomforten.