1. Oljelekkasje fra støtdemperen. Den ytre overflaten av den normale støtdemperen er tørr og ren. Hvis det er oljesesiden, betyr det at hydraulikkoljen inne i støtdemperen rømmer fra den øvre delen av stempelstangen. I dette tilfellet har støtdemperen i utgangspunktet mislyktes;
2. Når bilen går over humpete veier eller fartshummper, lager et hjul en lyd, noe som indikerer at støtdemperen på dette hjulet ikke er effektivt eller har mislyktes;
3. Bilen føler åpenbart at kroppsrullen øker når du tar et hjørne, og selv sideslips forekommer i alvorlige tilfeller. Dette skyldes hovedsakelig at støtdemperens dempekraft er for liten til effektivt å undertrykke fjærkompresjonen;
4. Etter at bilen har kjørt på røffe veier i en periode, berører du hvert støtdemperskall for hånd for å føle temperaturen på støtdemperen. Normalt er støtdemperskallet varmt, hvis et visst støtdemperskall er kaldt , Noe som indikerer at støtdemperen er skadet;
5. Når bilen er i en stoppet tilstand, når hjørnet av bilkroppen trykkes ned og slippes ut, vil kroppen komme tilbake under fjærkraften. Hvis returen stabiliserer seg kort tid etter returen, er støtdemperen god; hvis det gjentatte ganger er sjokkert Stoppe etter andre gang indikerer at dempende effekten av støtdemperen er litt dårlig.