1. Enkel hydraulisk støtdemper
Arbeidsprinsippet for hydraulisk støtdemper er:
Når rammen og akselen gjengjelder i forhold til hverandre og stempelet gjengjelder i sylinderen, strømmer oljen i støtdemperhuset frem og tilbake mellom de to isolerte hulrommene gjennom noen smale porer. Dempingskraften dannes av friksjonen mellom hullveggen og oljen og friksjonen i væskemolekylet, som omdanner den mekaniske energien til kjøretøyets kroppsvibrasjon til varmeenergi, som absorberes av oljen og skallet, og spres inn i atmosfæren. Dempingskraften styres av oljepassasjens område, ventilfjærstivhet og oljeviskositet.
2. Gassfylt støtdemper
Dens strukturelle trekk er at et bevegelig stempel er installert i den nedre delen av sylinderen, og det lukkede luftkammeret 1 dannet av det flytende stempelet og den ene enden av sylinderen er fylt med høyt trykk (2-3MPa) nitrogen. Over det flytende stempelet er støtdemperoljen. Det flytende stempelet er utstyrt med en stor seksjonsformet tetningsring, som helt skiller oljen og gassen, så stempelet kalles også det luftforseglede stempelet. Arbeidsstempelet er utstyrt med en kompresjonsventil og en ekspansjonsventil som endrer kanalens tverrsnittsområde i henhold til bevegelseshastigheten. Begge ventilene består av et sett med fjærstålplater med samme tykkelse og forskjellige diametre arrangert fra store til små.
3. Justerbar motstand støtdemper
Når det gjelder å sikre at fjæringssystemet har gode vibrasjonsegenskaper under ulike arbeidsforhold, bør dempningskraften til støtdemperen være variabel.