Bilstøtdemperen er over bilhjulet og inne i fjæren. I fjæringssystemet er det elastiske elementet sjokkert for å produsere vibrasjoner. For å forbedre bilens kjørekomfort installeres en støtdemper parallelt med det elastiske elementet i fjæringen.
Den fremre støtdemperen er over hjulet, og den bakre støtdemperen er på siden av hjulet. Noen er integrert med fjæren, og noen er atskilt. Den sorte stripen er generelt som et stålrør.
I en biloppheng brukes støtdemperen alltid sammen med en fjær. Når vi trykker ned et hjørne av kroppen, blir fjæren faktisk komprimert og den tilsvarende svingarmen svinger. Når kroppen slippes, vil kroppen rebound under fjærkraften. På dette tidspunktet vil støtdemperen dempe fjærens tilbakeslag, det vil si stabilisere seg etter returen. Hvis det ikke er noen støtdemper, vil fjæren komprimeres igjen etter rebounding og deretter rebound, som viser at kroppen har en tendens til å stabilisere seg etter rebounding mange ganger. Så støtdemperen er for at fjæren i bilopphenget skal spille rollen som demping og støtdemping ved rebounding.