(1) Bladfjær: Den består av flere stålplater av ulik lengde og ulik krumning. Etter installasjon bøyer begge endene seg naturlig oppover. I tillegg til bufringseffekten har bladfjæren også en viss dempingseffekt, og har også funksjonen til styrekraft når den arrangeres langsgående. De fleste ikke-uavhengige suspensjoner bruker bladfjærer som elastiske elementer, noe som eliminerer behovet for styreenheter og støtdempere, og har en enkel struktur.
(2) Fjær fjær: bare har en buffering effekt, og er mest brukt for uavhengige suspensjon enheter av biler. Siden det ikke er funksjon av demping og sendekraft, må spesielle støtdempere og styrende enheter gis.
(3) Olje-luft fjær: Bruk gass som elastisk medium og væske som kraftoverføring medium. Den har ikke bare god bufferkapasitet, men har også vibrasjonsdempingseffekt. Det kan også justere høyden på rammen. Den er egnet for tunge kjøretøy og busser.
(4) Fjærfjæringsstangen: Den ene enden av torsjonsstangen laget av fjærstangen er festet til rammen, og den andre enden er koblet til hjulet gjennom en svingarm. Torsjonsstangen brukes til bufring når hjulet spretter, noe som er egnet for uavhengig suspensjon.