Introduksjon til ikke-uavhengig suspensjon

Det strukturelle trekket med den ikke-uavhengige fjæringen er at hjulene på begge sider er forbundet med en integrert aksel, og hjulene sammen med akselen er hengt opp under rammen eller kroppen gjennom en elastisk fjæring. Ikke-uavhengig fjæring har fordelene med enkel struktur, lav pris, høy styrke, enkelt vedlikehold og små endringer i forhjulsposisjonering under kjøring. På grunn av den dårlige komforten og håndteringsstabiliteten, brukes den i utgangspunktet ikke lenger i moderne biler, mest brukt i lastebiler og busser.