Når du har funnet ut at støtdemperen er feil eller ugyldig, må du først sjekke om støtdemperen lekker eller har spor etter gammel oljelekkasje.
Oljetetningsskiven og tetningsskiven er ødelagt og skadet, og oljelagringssylinderhodemutteren er løs. Det kan være at oljetetningen og tetningspakningen er skadet og ugyldig. Bytt ut med nye tetninger. Hvis oljelekkasjen fremdeles ikke kan elimineres, trekker du ut støtdemperen. Hvis du kjenner på hårnål eller vektendring, sjekk om gapet mellom stempelet og sylinderen er for stort, om stempeldempestangen til støtdemperen er bøyd, og stempelkoblingsstangen om det er riper eller trekkmerker på overflate og sylinder.
Hvis støtdemperen ikke lekker olje, sjekk støtdemperens koblingsstift, koblingsstang, koblingshull, gummibuss osv. For skader, avlodding, sprekker eller fall av. Hvis inspeksjonen ovenfor er normal, bør støtdemperen demonteres ytterligere for å kontrollere om samsvarende klaring mellom stempelet og sylinderen er for stor, om sylinderen er anstrengt, om ventiltetningen er god, om ventilens klap og ventilen setet er tett montert, og om det er forlengelsesfjær på støtet som er for mykt eller ødelagt, bør det repareres ved sliping eller utskifting av deler i henhold til situasjonen.
I tillegg kan støtdemperen ha støyfeil ved faktisk bruk, noe som hovedsakelig skyldes at støtdemperen kolliderer med bladfjæren, rammen eller akselen, gummiputen er skadet eller faller av, og støtdemperrøret er deformert, og oljen Insuffisiens og andre årsaker bør bli funnet ut og reparert.
Etter at støtdemperen er inspisert og reparert, skal ytelsestesten utføres på en spesiell testbenk. Når motstandsfrekvensen er 100 ± 1 mm, bør motstanden til forlengelsesslaget og kompresjonsslaget oppfylle kravene. For eksempel er den maksimale motstanden til Jiefang CA1091' s forlengelsesslag 2156 ~ 2646N, den maksimale motstanden for kompresjonsslag er 392 ~ 588N; den maksimale motstanden til Dongfeng Motor' s forlengelsesslag er 2450 ~ 3038N, og den maksimale motstanden for kompresjonsslag er 490 ~ 686N.
Hvis det ikke er noen testtilstand, kan vi også bruke en empirisk tilnærming, det vil si å bruke en jernstang for å trenge gjennom den nedre enden av støtdemperringen, noe som indikerer at støtdemperen i utgangspunktet er normal.